«Η ΓΣΕΒΕΕ έχει μια πάγια τακτική που αφορά την περιφερειακότητα της οικονομίας. Η οικονομία της χώρας δεν μπορεί να αντέξει χωρίς να υπάρχει οικονομική λειτουργία στην περιφέρεια.
Οι δημόσιες υποδομές, όπως οι οδικοί άξονες και το σιδηροδρομικό δίκτυο στην ελληνική περιφέρεια είναι αναγκαίες, αφενός για την παραμονή του πληθυσμού στην περιφέρεια και για λόγους εθνικούς, αλλά για την ίδια την ύπαρξη της περιφέρειας. Εξάλλου τα δημόσια έργα είναι και αυτά που δίνουν κίνητρα για απενδύσεις από τις επιχειρήσεις στην περιφέρεια» τόνισε ο πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ, Γιώργος Καββαθάς, κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στη Δράμα. Η τοποθέτηση του κ. Καββαθά έγινε με αφορμή, την ερώτηση των ΧΡΟΝΙΚΩΝ της Δράμας, για την κρισιμότητα του προβλήματος της οδικής και σιδηροδρομικής απομόνωσης της Δράμας.
Ο πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ επεσήμανε επίσης για το θέμα αυτό ότι «Το μεταφορικό κόστος για τις επιχειρήσεις είναι υψηλό όταν κανείς έχει να κάνει μόνο με το οδικό δίκτυο. Αντίθετα αυτό δεν συμβαίνει με τον σιδηρόδρομο, αν και σήμερα ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα έχει πολύ λιγότερα χιλιόμετρα από την εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη, πριν από 150 χρόνια. Η λειτουργία μόνο του οδικού δικτύου ανεβάζει υπερβολικά το κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων» τόνισε.
Ο ίδιος αναφερόμενος στον οδικό άξονα της Εγνατίας, είπε ότι «Όταν έχεις τον οδικό άξονα της Εγνατίας και η πρόσβαση στη Δράμα γίνεται από ατραπούς του προηγούμενου αιώνα, αντιλαμβάνεται κανείς ότι ούτε τα μεγάλα οχήματα που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές μπορούν να έχουν εύκολη προσπέλαση. Πέρα από την κακή κατάσταση του οδικού δικτύου και το εύρος του δικτύου είναι τέτοιο που δυσκολεύει την μετακίνηση μεγάλων οχημάτων στο οδικό δίκτυο της περιοχής».
Η τοποθέτηση του κ. Καββαθά για τα δυο αυτά κρίσιμα προβλήματα του Νομού Δράμας, έρχεται να προστεθεί σε σειρά ανάλογων διαπιστώσεων που έχουν γίνει εδώ και δυο δεκαετίες σχεδόν από παράγοντες, πολιτικούς, αυτοδιοικητικούς, επιχειρηματίες και άλλους πολίτες. Η οδική και σιδηροδρομική απομόνωση της Δράμας, δυστυχώς συνεχίζεται και εν έτει 2025, παρά τις κατ’ επανάληψη υποσχέσεις και τις προσπάθειες να αναδειχθούν οι διαστάσεις του προβλήματος τα προηγούμενα χρόνια. Η τελευταία δέσμευση είναι ότι, τουλάχιστον για το έργο του νέου οδικού άξονα για Αμφίπολη, θα έχει οριστεί ανάδοχος μέσα στο 2026, χρονιά κατά την οποία πιθανότατα θα αρχίσει και το κατασκευαστικό κομμάτι του νέου άξονα. Προς το παρόν βέβαια τα παραπάνω είναι απλώς προφορικές δεσμεύσεις όπως αυτές που έχουν ακουστεί πάμπολλες φορές για την έναρξη του έργου. Από την άλλη πλευρά το 2026 είναι προ των πυλών και κατά το κοινώς λεγόμενο: «Κυριακή κοντή γιορτή».