Πλήθος πολιτικών προσώπων και εκπροσώπων της τοπικής κοινωνίας τίμησαν την εκδήλωση που διοργάνωσε ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, κ. Αναστάσιος Νικολαΐδης το απόγευμα της Κυριακής, με θέμα «Η σιδηροδρομική απομόνωση – Η Δράμα σε νέα τροχιά». Μεταξύ των προσκεκλημένων ήταν ο Ευρωβουλευτής κ. Νίκος Φαραντούρης, καθώς και οι Βουλευτές κ.κ. Πέτρος Παππάς, Στέφανος Παραστατίδης και Μπουρχάν Μπαράν. Παράλληλα, ισχυρή ήταν η παρουσία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των κοινωνικών φορέων.
Την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης εκπροσώπησε ο Αναπληρωτής Αντιπεριφερειάρχης κ. Χαράλαμπος Δαλκίτζης, ενώ παρέστησαν επίσης ο Δήμαρχος Προσοτσάνης κ. Θόδωρος Αθανασιάδης και ο θεματικός Αντιπεριφερειάρχης κ. Αλέξης Παναγιωτίδης. Τους δήμους Δράμας, Δοξάτου, Κ. Νευροκοπίου και Παρανεστίου εκπροσώπησαν αντίστοιχα ο Αντιπρόεδρος της ΔΕΥΑΔ κ. Γιάννης Γεωργιάδης, οι Αντιδήμαρχοι κ.κ. Σταύρος Κεχαγιόγλου και Γιώργος Μίρκου, καθώς και ο Γενικός Γραμματέας κ. Θωμάς Δασκάλου, μαζί με τους Περιφερειακούς Συμβούλους κ.κ. Δαμιανό Καγγελίδη και Χάρη Σεϊτανίδη.
Η εκδήλωση έγινε στην κεντρική αίθουσα του Δημοτικού Ωδείου Δράμας, όπου υπήρξε μαζική προσέλευση πολιτών που ανησυχούν για το αύριο του τόπου και απαιτούν ασφαλή, σύγχρονα τρένα και οδικά δίκτυα. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η προσοχή όλων στράφηκε αποκλειστικά στα προβλήματα απομόνωσης της περιοχής. Στο βήμα ανέβηκαν πολιτικά στελέχη και αναγνωρισμένοι ειδικοί με εξειδίκευση στον τομέα των δικτύων. Οι ομιλητές ανέλυσαν τα τρέχοντα δεδομένα και πρότειναν συγκεκριμένες λύσεις για τη γρήγορη αποπεράτωση των οδικών αξόνων και την άρση του σιδηροδρομικού αποκλεισμού.
Ο κ. Νικολαΐδης υπογράμμισε τις ενέργειες που υλοποιήθηκαν την τελευταία τριετία για να αποκτήσει η περιοχή πρωταγωνιστικό ρόλο, ενώ παράλληλα κατέκρινε την πρακτική της κυβέρνησης και τις παραλείψεις της. Κλείνοντας την ομιλία του, απηύθυνε κάλεσμα για μια ακόμη πιο έντονη προσπάθεια. Τόνισε, μάλιστα, πως αποτελεί κοινό χρέος η ανακοπή της συνεχούς υποβάθμισης του νομού και ότι είναι ευθύνη των ίδιων των πολιτών να σταματήσουν τον μαρασμό που βλάπτει την περιοχή και να ξεπεράσουν κάθε εμπόδιο που καθηλώνει την ανάπτυξή της.
Όπως δήλωσε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης ο κ. Γιάννης Μουρμούρης, Καθηγητής Οικονομικής και Μάνατζμεντ των Μεταφορών και πρ. Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, ανάμεσα σε άλλα, χρειάζεται να υπάρξει ένα κέντρο στρατηγικού σχεδιασμού και ελέγχου το οποίο θα αποφασίζει για τα σιδηροδρομικά θέματα, ώστε να είναι γνωστό από που παίρνονται οι αποφάσεις και γιατί κάθε απόφαση είναι χρήσιμη. «Χρειάζεται επίσης οι τοπικές κοινωνίες να συνδράμουν οι ίδιες για το βόρειο τμήμα του ελληνικού σιδηροδρόμου, που αυτή τη στιγμή δεν λειτουργεί. Να αγαπήσουν αυτό το μέσο μεταφοράς και να βοηθήσουν ώστε σταδιακά να επανέλθει σε μια καλύτερη κατάσταση από αυτή που έχουμε τώρα. Υπάρχει το περίφημο τρενάκι του Νέστου, το οποίο έχει την ιδιομορφία να είναι επί της κύρια σιδηροδρομικής γραμμής. Θα πρέπει η Helenic Train και ο ΟΣΕ να συνδράμουν ώστε να λειτουργήσει και μάλιστα πολύ γρήγορα, διότι και τα οχήματα υπάρχουν, αλλά και όταν δεν κυκλοφορεί σχεδόν τίποτα άλλο στη γραμμή, μπορεί τουλάχιστον τους θερινούς μήνες, να λειτουργήσει με ασφάλεια το τουριστικό τρενάκι» πρόσθεσε.
Αναφερόμενος στα οχήματα του σιδηροδρόμου είπε ότι θα πρέπει να είναι γνωστές οι προδιαγραφές τους για να εξηγήσει: «Αυτή τη στιγμή παίρνουμε τρένα και δεν ξέρουμε με τι προδιαγραφές. Γίνονται επίσης έργα αλλά και πάλι δεν ξέρουμε από που έχουν βγει οι προδιαγραφές». Στην διάρκεια της ομιλίας του ο κ. Μουρμούρης στάθηκε στην ανάγκη επαναλειτουργίας της υπάρχουσας γραμμής, Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, χαρακτηρίζοντάς την ως τη μόνη ρεαλιστική δυνατότητα, ενώ παράλληλα εξέφρασε την αντίθεσή του στην κατασκευή φαραωνικών έργων, όπως η Σιδηροδρομική Εγνατία.
Ο κ. Νίκος Ηλιού, Καθηγητής Συγκοινωνιολογίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και Γραμματέας του Τομέα Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ, σε δηλώσεις του στα ΜΜΕ και μιλώντας γενικότερα για τη συγκοινωνιακή απομόνωση της Δράμας, είπε ότι οι ενδείξεις για τη σημερινή απομόνωση υπήρχαν από το 2003 περίπου και θα έπρεπε αυτές οι ενδείξεις να έχουν χτυπήσει καμπανάκι από τότε. Σχετικά με την αναγκαιότητα του νέου άξονα Δράμα – Αμφίπολη είπε ότι περιοχές, όπως η Δράμα, η Πέλλα και η Φλώρινα που δεν είχαν άμεση πρόσβαση στην Εγνατία, έχουν μείνει πάρα πολύ πίσω και αν θέλουμε να υπάρχει ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη θα πρέπει να ενισχυθεί η προσβασιμότητά τους. «Δυστυχώς τόσο τον άξονα Δράμα – Αμφίπολη όσο και ο άξονα Δράμα – Καβάλα, διαχειρίζεται η Εγνατία Οδός ΑΕ, η οποία έχει γνωστή ανεπάρκεια να διαχειρίζεται κάποια πράγματα σωστά» ανέφερε. Σε άλλο σημείο τόνισε ότι τα έργα που έχουν προγραμματιστεί θα πρέπει να προχωρήσουν γρήγορα γιατί υπάρχει κίνδυνος να χαθούν τα χρηματοδοτικά πακέτα. Ειδικά για τον άξονα Δράμας – Αμφίπολης είπε «Δεν είναι απλό. Όταν επιλέγουμε τα ΣΔΙΤ, τα οποία εγγράφονται στο χρέος, δεν μπορούμε να καλύψουμε ένα οποιοδήποτε χρηματικό ποσό. Αυτό θα πρέπει να φθάνει μέχρι ένα συγκεκριμένο ποσοστό του ΑΕΠ, νομίζω της τάξης του 2 – 2,5 %. Αν διαχειρίζονται το έργο με τη λογική ότι «έχω λίγα χρήματα και τα μοιράζω δεξιά και αριστερά», τότε οι καθυστερήσεις θα είναι πολύ μεγάλες. Αρκεί να πω ότι στον άξονα Θεσσαλονίκη – Δράμα, κάνουν κάποια τμήματα με δυο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και αφήνουν κάποια τμήματα όπως ήταν. Δηλαδή κάνουν ένα «σαλάμι». Αυτό είναι το περίφημο ΣΔΙΤ, γιατί δεν έχουν χρήματα. Στην Δράμα χρωστάνε. Οφείλουν να κάνουν έργα και μάλιστα γρήγορα» πρόσθεσε.
Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ για την αναδιοργάνωση των ελληνικών τρένων, στην διάρκεια της εκδήλωσης, επικεντρώθηκε σε ένα δίκτυο που θα προσφέρει ασφάλεια, ελπίδα και μέλλον. Σε αυτό συμπυκνώνεται το συγκεκριμένο πλάνο που παρουσίασε ο κ. Λευτέρης Καρχιμάκης, Συντονιστής της Ομάδας Προγράμματος του ΠΑΣΟΚ, που στην διάρκεια της εκδήλωσης, παρουσίασε την πρόταση του ΠΑΣΟΚ για την αναμόρφωση του ελληνικού σιδηροδρόμου,. Κατά την εισήγησή του, ανέλυσε τα απαραίτητα έργα και το χρονικό πλάνο για την εφαρμογή τους. Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε σε κρίσιμους άξονες, όπως η ασφάλεια των μετακινήσεων, η συνέπεια των δρομολογίων και η περιβαλλοντική αντοχή του συστήματος.